Sólido

El mayor fabricante de automóviles de China, el conglomerado SAIC, anunció que seguirá adelante y formará una empresa de producción de baterías de estado sólido con QingTao Energy, una startup cuyos esfuerzos de I+D en este campo ha estado liderando desde hace algunos años.

QingTao y SAIC completaron las pruebas de baterías de estado sólido de sus primeros prototipos de vehículos eléctricos y lograron una densidad energética muy respetable de 368 Wh/kg, muy por encima de la media de los coches eléctricos actuales, aunque inferior al potencial de 500 Wh/kg de las células de estado sólido. . Si bien las compañías se jactaban de que esto permitía a su prototipo cubrir 1083 km (673 millas) con una carga, ese alcance probablemente se logró según el estándar del ciclo de prueba de vehículos ligeros de China (CLTC), que es aproximadamente un tercio más generoso que la clasificación de la EPA. en los EE.UU.

Aún así, 450 millas con una carga con una batería de estado sólido más segura que mostró una pista térmica cero durante las pruebas es un logro encomiable, y SAIC ahora ha dado luz verde a la empresa conjunta con QingTao para la producción con 137 millones de dólares en financiación. La startup de baterías conservará el 51% de la propiedad, como es la norma en las empresas conjuntas entre fabricantes de automóviles y productores de baterías, mientras que SAIC dijo anteriormente que su objetivo es lanzar un vehículo eléctrico con una batería de estado sólido en 2025.

Después de crear una batería con un electrolito de óxido de estado sólido, el objetivo de la empresa conjunta es ahora escalarla para su producción en masa a bajo costo, ya que, de lo contrario, las baterías de estado sólido pueden ser prohibitivamente costosas de colocar en cualquier lugar que no sea en automóviles eléctricos premium. Li Auto, una de las nuevas empresas de vehículos eléctricos en China, mencionó recientemente que hace un tiempo consideró usar baterías de estado sólido en sus autos eléctricos, pero que un paquete habría costado hasta 42.000 dólares, lo que desalentó una adopción temprana.

SAIC dice en el comunicado de prensa que la nueva empresa de producción se formó para permitir "crear baterías de estado sólido rentables de próxima generación a través de materias primas de bajo costo y tecnología innovadora, manteniendo al mismo tiempo una alta seguridad de las baterías".

Hay varias otras empresas de este tipo o proyectos de producción masiva de baterías de estado sólido en China y Europa, que allanan el camino para que los primeros automóviles eléctricos con celdas de estado sólido lleguen antes de lo previsto por CATL. SAIC, por ejemplo, pretende tener 100.000 vehículos con baterías de estado sólido instaladas en 2025, pero aún está por ver en qué modelos y a qué precio de venta al público.

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