Cómo el gobierno de DC se enamoró de las afirmaciones de invención de un estafador convicto

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WASHINGTON – Los científicos han dicho durante mucho tiempo: “Las afirmaciones extraordinarias requieren evidencia extraordinaria”. El autodenominado inventor Lawrence Hardge afirmó en una presentación ante el Departamento de Obras Públicas de DC que "retoma la antorcha eléctrica donde la dejó Thomas Edison". En ese discurso al Departamento de Obras Públicas de DC, Hardge afirma que podría casi duplicar el alcance de los vehículos eléctricos Chevy Bolt de control de estacionamiento de DC.

WUSA9 le pidió a Hardge una fotografía de su tecnología. Proporcionó una imagen que muestra una caja con cables eléctricos, que describe como del tamaño del puño de una persona.

Hardge dijo durante una llamada telefónica grabada de 30 minutos con WUSA9: "Te lo describiré. No sólo lo que te estoy diciendo, no sólo lo describí, sino que lo mostré, lo probé y lo probé". Está bien. Déjame explicártelo. Conduces un motor de combustible, ¿verdad? Tiene un alternador. Está bien. Sí. La batería solo es necesaria para arrancar el coche, ¿verdad? Una vez que el coche arranca, se apaga. el alternador, ¿no? Si el alternador se estropea, entonces la batería no se recarga para volver a arrancar el auto. No se puede patentar la energía perpetua. Recuerdo que cuando éramos niños, había que comprar algo para poner un pequeño elemento generador que alimentaba una luz mientras las ruedas giraban. No hice algo que fuera tan notable que dijeran: "vale, un ingeniero de la NASA, no pudieron resolverlo, o esto o aquello. Lo que creé fue simple. Nadie pensó en eso". Presenté una patente sobre ello, está bien. Lo que creé en lugar de tener un alternador combustible, creé una batería totalmente eléctrica, y es un sistema de gestión de energía. Básicamente lo que es, señor, es el generador totalmente eléctrico. Tomé la energía de la batería vieja, diseñé un generador, donde ven la caja, mi sistema está enchufado en la caja, que es un generador totalmente eléctrico. Y es por eso que vencí a todos en el mundo".

Llevamos las afirmaciones de Hardge a Paul Albertus, PhD, ingeniero eléctrico de la Universidad de Maryland: "Por lo tanto, hay una extensa investigación y desarrollo para desarrollar nuevas químicas de baterías que sean mejoras en las de iones de litio que tengan un mayor alcance. No hay tecnologías que estoy conscientes de que realmente puede impulsar ese mismo paquete de baterías a un alcance significativamente mayor de 200 millas. Hay una variedad de limitaciones solo desde la teoría química básica. Hay una cantidad limitada de energía que puedes almacenar para los materiales que pones en una batería, y hay una un poco de flexibilidad en eso."

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DC canceló su contrato con Hardge después de que WUSA9 comenzara a hacer preguntas. El contrato era por 680.000 dólares. Le preguntamos a Hardge días después de la cancelación del contrato sobre con quién trabajó en el gobierno de DC para ganar el contrato y sobre una condena por fraude por delito grave en 2001.

"Creé un sistema que regenera la batería y quita la carga de las baterías. Por eso elegí el Chevy Bolt, elegí el Chevy Bolt para resolver el problema. Nunca se sobrecalentó. Nunca tuvo que apagarse. Todo esto está en "El informe de prueba. Las temperaturas nunca han aumentado. Recuerde, prohibieron que Chevy Bolt estuviera estacionado en un garaje porque tenían miedo de que se incendiara y quemara sus autos, y también le pidieron a la gente que dejara de enchufar sus autos en el garaje en noche en caso de que se incendie. Tomé el Chevy Bolt y resolví todos esos problemas con mi tecnología. Entonces, digamos esto también, el gobierno de Washington DC no solo verificó cómo mi historial estaba limpio. Les di certificación "Las pruebas informan que la tecnología funciona. Incluso condujeron el Chevy Bolt. Resulta que Washington DC tenía exactamente el mismo auto".

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Cuando se le preguntó si Tim Fitzgerald, administrador de flotas del Departamento de Obras Públicas de DC, era la persona con la que Hardge había estado trabajando más durante la fase del contrato, Hardge respondió: "Sí, sí. Condujeron el automóvil. No me entregaron simplemente sin contrato. Y es un poco ridículo. Intentaron hacer que la ciudad quedara mal. Como si no hubieran hecho su trabajo. Lo han hecho todo. No se despertaron una mañana y me entregaron un contrato. Quiero decir , me examinaron, me tomó meses conseguir el contrato con DC. Y luego hicieron un anuncio. Tenemos un contrato de fuente única, porque nadie se presentó y dijo que tenían algo similar a lo que yo tenía. Todos tenían un oportunidad de hacer una oferta. Está bien. Así que lo obtuve legítimamente. Y todo eso. Básicamente, DC se fue. Quieren decir la verdad. Porque todas las malas relaciones públicas, solo el resultado final. Y sentí que Debería haber hablado. Y no lo hicieron. No lo hicieron. Está bien, sólo te voy a decir lo que siento al respecto. No me gusta. Ya sabes, di la verdad. Cuando me examinaron, mi historial estaba claro. Me pidieron que redactara una propuesta. Gasté mucho dinero con el departamento legal para hacer todo eso. Obtienes todos los resultados de las pruebas. Todos ustedes hicieron su verificación de referencias. Pero todas estas grandes empresas que lo han estado probando, ¿por qué no se lo dijeron al público? ¿Por qué no lo hiciste? Está bien, ellos nunca hicieron eso. Quiero decir, tengo recibos del hotel. Mi equipo estaba allí todas las semanas. Ya sabes lo caros que son los hoteles en DC. Teníamos gente ahí fuera, yo pago por todo eso. Y no recibí ni un centavo del contrato con DC".

WUSA9 trabajó para verificar la declaración de Hardge pieza por pieza.

En primer lugar, Hardge afirma que su historial de delitos graves por vender acciones ilegalmente en 2001 fue eliminado o borrado al celebrar un contrato con el gobierno de DC. Obtuvimos una orden de un juez que rescindía esa eliminación después de que surgieran acusaciones de que Hardge usó el dinero de un inversionista comercial para pagar a las personas a las que defraudó en 2001. Está fechada en marzo de 2022. El contrato de DC se adjudicó en febrero de 2023. Hardge fue un delincuente condenado por delitos comerciales durante el DC. contrato y sigue siéndolo.

Hardge respondió: "Pero te voy a decir esto. Lo único que quiero hacer es ser inventor y trabajar en diversas tecnologías durante más de 40 años. Está bien. No estoy aquí estafando a nadie. No tengo nada que ganar con eso. Y Nathan, ya sabes, vivimos en un mundo real. Como afroamericano, tienes que ser un 300% mejor. Lo sabía. Por eso creé algo mejor. Estoy orgulloso de ello. lo que he hecho. Incluso si hubiera cometido un error hace 20 años, nunca me metí en problemas antes. Y nunca he tenido ningún problema desde mi liberación en 2006. Entonces, si fuera un criminal que estuviera haciendo algo mal, créanme, Estaré en problemas. Escucho estas acusaciones. Nada de eso está probado. Ninguno de ellos es factual. Está bien. Escucha, sabía que la industria me iba a atacar cuando inventé lo que inventé. Lo único que odio es "La gente dice una cosa detrás de la mesa: me protegerán. Y tuvieron la oportunidad de protegerme. Cuando los medios salieron y me atacaron. Y nadie se puso de pie. Todos quieren que me quede callado".

Hardge agregó: "El gobierno de Washington, DC, está sentado en silencio. Al menos podrías haberlo dicho de todos modos. Siento que me debes algo. Porque puse mucho dinero en esto aquí con la expectativa de que cuando terminara el Chevy Bolt que todos tenían otros vehículos en los que querían que trabajara. Vale. No sólo el coche. Bien, bueno, me dijeron que había completado otros acuerdos y otras cosas que querían que hiciera. Nunca Habló. Nunca le dijiste al público que simplemente me dejaste ahí como si hubiera hecho algo mal. Cuando hice mi trabajo, pagué decenas de miles de dólares para que los ingenieros vinieran allí y trabajaran, los pusieran en hoteles, tengo recibos, ellos lo saben. Quien estuvo allí durante semanas, pagó a estos tipos que hacen las pruebas en los autos y todo eso. Nadie dice nada, simplemente me dejaron ahí. Entonces, ¿adivinen qué? La mejor venganza es Éxito masivo. ¿Y adivina qué? Van a mirar hacia arriba y van a tener que comprarle esta tecnología a otra persona. Hardge está fuera de esto, ¿de acuerdo? Hardge se está alejando de ello. Está a punto de venderse. Completamente desaparecido. Que se arrepientan. ¿Bueno?

Cuando se le preguntó quién iba a comprar su tecnología o su empresa, Hardge respondió: "No voy a discutir eso. Mis abogados ya le dijeron que lo llamarían cuando estuvieran listos. Así que buscará en aproximadamente una semana más o menos."

En segundo lugar, WUSA9 le pidió a Hardge los resultados de las pruebas certificadas que, según él, informaban que su tecnología funciona. Los documentos que nos entregó muestran que Hardge pagó a los laboratorios Element de Michigan para que sometieran su automóvil modificado a algunas pruebas de kilometraje. Pero el laboratorio no llegó a ninguna conclusión y escribió “lo determinará Hardge Global Technologies, LLC”. Hardge no proporcionó informes de pruebas que llegaran a una conclusión independiente que coincidiera con sus afirmaciones.

Cuando se le preguntó si había trabajado con General Motors, fabricante del Chevy Bolt, para interconectar su módulo de gestión eléctrica con el software a bordo del Bolt, Hardge afirmó: "Sí, entonces tenías que obtener permiso. Está bien. Así que eso es lo que hicimos". Lo hicimos. Y obtuvimos permiso para hacerlo, está bien. Si no obtienes permiso, no podrás entrar. Y es por eso que cuando compramos el Tesla, no pudimos hacer nada con el Tesla. Tesla no ha dado ningún permiso para entrar en software. Está bien. Bueno, hicimos otras cosas como el carrito de golf, y todo eso, eso es como corriente continua directa. No tienen ningún hardware o software. Pero el Chevy Bolt, Porsche y todas esas cosas que tienen, tienen su propio sistema de datos. Todo lo que hacemos es conectar nuestro sistema al de ellos, donde puedes desbloquearlo. Entonces, a diferencia del de ellos, tiene un modular. Y no te dejarán cargar. el auto pasa el 80%, cuando lo desbloqueas, puedes cargar el auto al 100% y cualquiera que sea el aumento del kilometraje, se mostrará en el sistema, lo tienes. Entonces, si recorre 600 millas, lo demostrará, está bien. Por eso entramos y desbloqueamos el sistema. Entonces, como no puedes compensarlo, está bien. No puedes engañar a la computadora. No puedes hacer nada de eso. Sea lo que sea, es en tiempo real. E incluso los expertos, los ingenieros, lo han visto, te lo dirán. Quiero decir, incluso en el laboratorio de pruebas dicen que no sabemos qué han hecho, qué ha hecho él, pero funciona. Está en el informe."

El director senior de Relaciones con Noticias Corporativas de General Motors, Kevin Kelley, escribió a WUSA9: "No hemos participado en este proyecto y no conocemos esta tecnología específica". No respondió a nuestras preguntas sobre si la instalación de la tecnología de Hardge, incluso con fines de prueba, anularía la garantía del fabricante para la flota Chevy Bolt de DC.

Hardge añadió: "Déjame decirte algo. Un estudiante de secundaria puede instalar el sistema, no necesitas un título, tienes un diploma de escuela secundaria que abandonó la escuela secundaria, puedes instalar el software. Todas las empresas tienen la software. Mi invento está considerado como un producto de posventa. Lo que significa que no afecta, no afecta la garantía del vehículo, ¿me entiendes? No nos metemos con ninguno de sus componentes. Vale. Al igual que en el Chevy Bolt, ya tiene un software que te dice cuántas millas recorre el auto, te dice cuántos kilovatios usa todo eso, ¿vale? No nos metemos con nada de eso. Lo único que hacemos es ir desbloqueando como un celular. teléfono, ¿me sigues?"

DC DPW rechazó una entrevista y no abordó el papel del administrador de la flota, Tim Fitzgerald.

En cuanto a por qué se canceló el contrato, la Oficina de Contrataciones y Adquisiciones de DC escribió: "A partir del 26 de mayo, DPW recibió consultas de los medios sobre: ​​(1) el estado del contrato con EV Technology, basado en afirmaciones que la compañía estaba publicitando en línea; y (2) si la ciudad tenía conocimiento de los antecedentes penales de Lawrence Hardge (no de una eliminación de antecedentes penales) cuando celebró el contrato. La naturaleza de los reclamos en línea de la compañía desencadenó el inicio de un proceso de revisión del contrato por parte de OCP y DPW. se planteó por primera vez al DPW el 19 de junio, cuando el reportero de WUSA9 Nathan Baca envió un correo electrónico a la agencia preguntando si DC estaba al tanto de que la eliminación de antecedentes penales del Sr. Hardge por fraude grave en Mississippi había sido rescindida y adjuntó copias de las órdenes judiciales. al final del día hábil y se lo envió a su representante de OCP a la mañana siguiente, el 20 de junio. Como administradores de los recursos de los contribuyentes encargados de mejorar la eficiencia y minimizar los gastos, OCP y DPW investigarán nuevos equipos. Al hacerlo, las agencias no sólo realizan pruebas para determinar si el equipo cumple con nuestros estándares, sino que también evalúan si el proveedor cumple con los términos del contrato. El incumplimiento de dichos términos dará lugar a la rescisión del contrato. A finales de junio, DPW y OCP completaron su proceso de revisión y determinaron que EV Technology violaba ciertos términos del contrato. Posteriormente, el contrato fue rescindido debido a la publicación no autorizada de información sobre el trabajo a realizar y los datos recopilados en virtud del contrato. Es importante señalar que la rescisión de la eliminación no fue un factor en la terminación del contrato. Como jurisdicción de segunda oportunidad, el Distrito de Columbia cree que tener antecedentes penales no debería impedir que alguien obtenga empleo remunerado y oportunidades comerciales. La OCP solicita a los postores y oferentes que autocertifiquen que no han sido condenados por ningún delito en los últimos cinco años. El delito grave del señor Hardge ocurrió hace 22 años, en 2001".

DC OCP no entró en más detalles sobre cómo Hardge violó específicamente su contrato.

Mientras tanto, después de que transmitimos nuestra historia original, el ex administrador de quiebras de Hardge nos envió una carta que escribió a los reguladores de Michigan en 2019 llamando a Hardge un "estafador" que "defraudó a los inversores 2.145.000 dólares". Hardge niega cualquier fraude y afirma que en unas semanas anunciará un acuerdo comercial masivo, a pesar del colapso del contrato con DC.

"Lo que más me duele, ni siquiera se trata de esos contratos, porque valgo mucho más de 5 millones de dólares. Valgo cientos de veces más que eso, son los jóvenes. Para el Mes de la Historia Afroamericana, hicieron historias sobre mí. , me admiraban, todo eso. Y sentí que con todo esto, decepcionaste a los jóvenes que creían en mí, y vieron esperanza. Y ahora ven en la persona en la que creían, en la que no No me resulta difícil creer que este hombre es lo que dicen como si esta tecnología no funcionara, entonces buscas a un experto, que ni siquiera sabe cómo funciona este sistema, sale y dice que es imposible. él lo está basando, soy la primera persona en decirte, no vas a sacar eso de una batería. Así que tienes gente ahí fuera, están amenazados por la tecnología. Ganan mucho dinero con estaciones de carga. La gente tiene que parar y cargar su coche. Bueno, ese es el número uno. Si tienes tecnología que va a pasar por esos lugares, eso significa que alguien va a perder mucho dinero. Tienes un sistema que prolonga la vida útil de las baterías de los coches eléctricos, lo que significa que no venderás muchas baterías. ¿Bueno? Entonces ahora lo afectas. Afectaste esa industria. Y si tienes un sistema que no requiere todas estas baterías ahora, entonces adivina qué, pueden vender autos eléctricos a un precio menor, porque no están pagando todo ese dinero por las baterías. Entonces, si yo fuera una empresa, ya invirtí cientos de millones, bueno, lo que están haciendo muchas de estas empresas, tú estás ahí, eres un investigador, ya cientos de millones de dólares para llegar a algo que un inventor de garaje, como dicen, con educación secundaria, sale e inventa algo que revoluciona la industria. Entonces, si haces tu tarea y golpeas a los hermanos Wright, les enseñas todo tipo de esto y aquello y ahora tenemos aviones volando de un extremo al otro del país. Está bien, no soy diferente. Salgo de un garaje. Creé algo. Yo amo lo que hago. Nadie pensó en eso. Presentamos una patente, mi abogado. ¿Por qué están enojados? Lo probé. Sabía que no podía salir y simplemente decir que tengo una batería que hace esto. Sin pruebas. Tienes que tener pruebas. ¿Cuántas veces más quieren que pruebe esto una y otra vez? Y nunca falla."

WUSA9 no ha podido verificar esa afirmación, ni ninguna otra afirmación comercial o tecnológica de Hardge.

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