Vikas Aggarwal, fundador de Ipower Baterías, habla sobre baterías de litio

Ipower fabrica baterías de iones de litio utilizando las mejores celdas NMC y LFP de su clase. La empresa ha desarrollado software BMS interno para proporcionar soluciones de IoT y funciones de control remoto. Las innovadoras soluciones de iones de litio de Ipower Battery para el segmento de movilidad eléctrica inteligente están marcadas con funciones avanzadas de seguimiento, geo-cercas e inmovilización de baterías, así como monitoreo y control remotos. Impulsando la movilidad eléctrica con soluciones de almacenamiento de energía en evolución: Ipower es uno de los nombres más prometedores de la India en el segmento de la energía verde. Con todos los cumplimientos, recursos y un equipo altamente confiable necesarios, Ipower está equipado para construir un mañana más ecológico. Durante una interacción connitisha;Vikas Aggarwal, Fundador y Director General,Baterías Ipower Pvt Ltdhabla de baterías de litio y sus planes de futuro para fabricar baterías para todo tipo de vehículos eléctricos.

Ipower es conocida por sus baterías hechas a medida. Cualquiera que sea el diseño, dimensión o capacidad que deseen nuestros OEM, se los entregamos. Aseguramos la calidad del producto. Desde baterías para scooters eléctricos hasta vehículos eléctricos de 3 ruedas, desde soluciones de almacenamiento de energía hasta baterías solares, tenemos todo lo que la industria necesita.

Hay muchos actores en esta industria, pero lo que nos diferencia es el BMS interno y la plataforma IoT a través de la cual vigilamos todas las baterías en el mercado y en la carretera. Con la solución interna BMS e IoT, ofrecemos baterías inteligentes que son las necesidades del momento, y lo mismo pide el Gobierno de la India en virtud de la Enmienda AIS 156.

India alcanzará el objetivo del 100% de vehículos eléctricos, tarde o temprano. Sólo los vehículos eléctricos pueden llevar a la India hacia su objetivo final de Net Zero. El año 2030 va a jugar un papel muy importante. Si vemos cuál era el objetivo que tenía la India para 2030, es bastante alcanzable. El 30% de los automóviles privados, el 70% de los vehículos comerciales y el 80% de los vehículos de dos y tres ruedas serán eléctricos para 2030, y viendo cómo le fue a la India en 2022, estas cifras son alcanzables. Al ver cómo avanzan nuestros OEM, estoy seguro de que lograremos este objetivo.

Aún así, el mercado está impulsado por los subsidios proporcionados por el gobierno, pero necesitamos la sinergia entre los fabricantes de vehículos eléctricos y el público en general para que este mercado pueda volverse autosostenible, sin ningún apoyo o interferencia del gobierno.

Uno de los mayores desafíos al que se enfrenta el mercado en estos momentos es la falta de estaciones de carga. Aparte de eso, casi todo está clasificado en el mercado. Ahora tenemos soluciones de financiación para financiar los vehículos eléctricos, tenemos baterías inteligentes y, además, el mercado está trayendo cargadores inteligentes. Pero el único elemento que falta son las estaciones de carga públicas. El gobierno y varias organizaciones privadas están trabajando para llenar este vacío y confío en que para 2030 la India tendrá todo lo que se necesita en el ecosistema de movilidad limpia.

Vea que el mercado es nuevo, 2022 fue el año de validación y aceptación, y 2023 será la fase 1 del mercado. Sí, las estaciones de carga de vehículos eléctricos desempeñan un papel importante en la adopción de vehículos eléctricos, pero me gustaría destacar que el gobierno y los fabricantes de carga de vehículos eléctricos están haciendo todo lo necesario para llenar este vacío. Si ve un aumento en el número de estaciones públicas de carga de vehículos eléctricos, es casi 4 veces mayor. Para promover esto aún más, DISCOMS puede desarrollar algún tipo de incentivos.

Para comprender la política de cambio de batería, primero debemos comprender por qué es necesaria. Una de las principales razones para tener una política de cambio de baterías es la tasa de carga de las baterías y el precio de las mismas. Las baterías de litio tardan en cargarse. A diferencia de los vehículos ICE, en los que puedes llenar el tanque en solo 2 o 3 minutos, las baterías de los vehículos eléctricos tardan entre 3 y 4 horas en cargarse. Pero con una estación de cambio de batería, puedes cambiar tu batería descargada por una batería cargada en cuestión de minutos.

El cambio de batería resuelve dos problemas importantes: el primero, el tiempo de carga y el segundo, la ansiedad por la autonomía. Si está buscando un viaje largo y su batería se está agotando, simplemente cámbiela.

Sí, actualmente estamos trabajando en baterías certificadas AIS 156. Se trata de la nueva gama de baterías basadas en los parámetros marcados por el gobierno de la India. Fuimos los primeros no sólo en aceptar esta iniciativa del Gobierno de la India sino también en empezar a trabajar en la misma. Desde scooters eléctricos de baja velocidad hasta scooters eléctricos de alta velocidad, desde e-rickshaw hasta cargadores, estamos desarrollando nuevas baterías para toda la industria de los vehículos eléctricos.

2022 fue un gran año, pero al final, cuando llegó AIS 156, cambió todo el juego, todo el ecosistema. Solo aquellos que tienen la capacidad y los recursos para fabricar toda la batería internamente como nosotros pueden sobrevivir a la Enmienda AIS 156. Aceptamos que así es, esta es la nueva manera y tenemos que hacerlo. Somos muy afortunados de que nuestros OEM creyeran en nuestras capacidades y lo cumplimos. En 2023, nos dedicaremos a fabricar baterías seguras y confiables según las enmiendas AIS 156. La seguridad del patinete eléctrico es nuestra tarea principal y estamos comprometidos con ella.