Negociaciones contractuales: cómo Detroit 3 está negociando con Unifor de Canadá

El sindicato canadiense Unifor inicia oficialmente negociaciones contractuales con los tres fabricantes de automóviles de Detroit en Toronto el 10 de agosto.

La última ronda de negociaciones contractuales se produce cuando Ford, General Motors y Stellantis comprometen miles de millones de dólares para nuevas plantas de producción de baterías y proyectos de reequipamiento de vehículos eléctricos en sitios de ensamblaje de vehículos en toda América del Norte, incluidas plantas al otro lado de la frontera con Estados Unidos en Ontario.

También siguen una era de alta rentabilidad para los fabricantes de automóviles, que han aprovechado los reducidos inventarios de vehículos posteriores a la pandemia para producir ganancias récord, alimentando altas expectativas entre los miembros del sindicato. Antes de las conversaciones, Unifor ha señalado repetidamente salarios más altos, mejores pensiones y apoyo a los trabajadores durante la transición de la industria a los vehículos eléctricos como algunas de sus principales prioridades para las negociaciones con los 3 de Detroit.

A diferencia de otras rondas de negociación que se remontan a 1999, los trabajadores automotrices canadienses y sus homólogos estadounidenses en elUAW Estaremos negociando simultáneamente. Los contratos del UAW con los fabricantes de automóviles expiran el 14 de septiembre, cuatro días antes que los de Unifor.

Antes de que las ceremonias oficiales de apretón de manos en el centro de Toronto inicien la última ronda de conversaciones, Automotive News Canada habló con expertos sobre cómo cada fabricante de automóviles se está posicionando para negociar con Unifor.

VADO

Ford emplea a unas 1.900 personas en dos plantas en Windsor, Ontario.

Ford Motor Co. de Canadá pretende “redactar un plan” que guiará a la empresa en la transición a los vehículos eléctricos, al tiempo que “reconoce el arduo trabajo” del personal de las plantas de fabricación y los centros de distribución de Ford en Canadá.

Equilibrar estos dos objetivos, entre otras prioridades, será el desafío tanto para la empresa como para el sindicato a medida que avancen las negociaciones contractuales, según un alto funcionario de Ford Canadá, hablando en segundo plano.

Planta de ensamblaje de Oakville - 3,400

Planta de motores de Essex: 1.000

Anexo Planta de Motores – 900

Centros de distribución de repuestos de Bramalea y París – 120

Centro de distribución de piezas Casselman – 100

Centro de distribución de piezas de Edmonton: 100

Oficina y oficina de Windsor – 40

Oficina y oficina de Bramalea – 20

Total – 5.680

Fuente: Unifor

"Nunca ha habido una ronda fácil de negociación colectiva... así que esto será un desafío y será complejo, pero confío en que podremos encontrar una manera de superarlo".

Unifor representa a casi 5.700 trabajadores en las operaciones de Ford en Canadá, incluido el complejo de ensamblaje de Oakville al suroeste de Toronto y un par de plantas de motores en Windsor. Los trabajadores de producción en las plantas ganan un promedio de 36 dólares canadienses (26,90 dólares) por hora, sin incluir pensiones ni beneficios de jubilación, mientras que el personal nuevo comienza con 24,15 dólares canadienses por hora, según la empresa.

Si bien la compañía debe hacer el cambio hacia la producción de vehículos eléctricos a un costo competitivo, las perspectivas actuales del mercado en Canadá siguen siendo positivas, dijo el funcionario de Ford Canadá.

"Si nos fijamos en el punto de vista en el que nos encontramos ahora como industria automotriz canadiense, en el que nos encontramos con todo lo que sucede en el mercado global, me siento muy bien y muy optimista sobre el futuro de Canadá".

El 11 de abril, la compañía se comprometió a gastar 1.800 millones de dólares para remodelar su planta de ensamblaje de Oakville para construir vehículos eléctricos, así como para agregar una línea de producción de paquetes de baterías.

El funcionario de Ford Canadá no profundizó en los detalles de cómo la compañía planea abordar las prioridades de Unifor, pero reconoció los desafíos que enfrentan los trabajadores.

"Ha sido un entorno difícil en los últimos años entre el COVID, entre las presiones económicas con la inflación, con los precios de la vivienda, y eso es algo que toda la industria tiene que conciliar".

Un contrapeso a los altos niveles de inflación es "algo que estará sobre la mesa a través de estas negociaciones", añadió el funcionario.

Por parte del fabricante de automóviles, el funcionario señaló la competitividad y el papel de las nuevas tecnologías como algunas de las principales áreas de atención.

“Durante el transcurso de este acuerdo, necesitaremos hablar sobre cómo trabajamos, cómo están trabajando nuestros mejores competidores, y necesitaremos trabajar como ellos, o mejor, para asegurarnos de continuar. para hacer crecer estos empleos”.

MOTORES GENERALES

GM Canadá emplea a unos 4.300 miembros de Unifor en Oshawa, St. Catharines y Woodstock. Los contratos expiran el 18 de septiembre.

Entre la reapertura de su planta de ensamblaje de Oshawa después de un cierre de corta duración, la puesta en marcha de la primera planta de vehículos eléctricos a gran escala de Canadá en Ingersoll, Ontario, y el impulso a la producción de material para baterías en Quebec, GM Canadá ha reestructurado y ampliado considerablemente su huella canadiense desde la última ronda de negociaciones contractuales con Unifor en 2020.

Complejo de ensamblaje de Oshawa y productos estampados CCA: 3100

*Ensamblaje GM (CAMI) Ingersoll – 1,500

Planta de tren motriz de St. Catharines: 1.100

Centro de distribución de piezas de Woodstock – 80

Total – 5.780

Fuente: Unifor

*Parte de un convenio colectivo independiente

Se espera que la serie de inversiones de gran valor altere la “dinámica” de negociación entre GM y Unifor, desde un enfoque en la asignación de productos en los últimos años hasta la economía de contratos y problemas de plantas locales en 2023, según una fuente con conocimiento del asunto. , hablando en segundo plano.

GM Canadá emplea a unos 4.300 miembros de Unifor en Oshawa, St. Catharines y Woodstock cuyos contratos vencen el 18 de septiembre. Otros 1.500 miembros de Unifor trabajan en la planta de ensamblaje CAMI de la compañía en Ingersoll bajo un convenio colectivo separado que se extiende hasta 2024.

Según la tabla salarial publicada por Unifor luego de la negociación de 2020, los trabajadores de producción bajo el principal acuerdo de negociación de Unifor con GM comienzan hoy con C$24,26 por hora. Con ocho años de antigüedad o más, los salarios de los trabajadores de producción aumentan a 37,33 dólares canadienses por hora.

Si bien se espera que GM busque un acuerdo con Unifor que mantenga a la empresa "competitiva", también buscará recompensar a los empleados por sus contribuciones, dijo la fuente.

Al igual que con otros fabricantes de automóviles en Ontario, las operaciones de GM se encuentran en medio de una transición hacia los vehículos eléctricos. CAMI comenzó a construir camionetas de reparto eléctricas BrightDrop a fines del año pasado, mientras que la compañía anunció planes en febrero para comenzar a construir motores para vehículos eléctricos en la planta de propulsión de St. Catharines a más tardar en 2025. Mientras tanto, GM no ha dado ninguna indicación sobre la producción de camionetas con motor de combustión interna. en Oshawa finalizará en un futuro próximo.

ESTRELLAS

Stellantis comprometió 3.600 millones de dólares para remodelar sus plantas de Windsor y Brampton para construir vehículos eléctricos en mayo de 2022.

A diferencia del liderazgo del UAW, la presidenta de Unifor, Lana Payne, optó por no mantener distancias con los principales empleadores del sindicato en el período previo a las negociaciones contractuales. Payne, junto con el equipo de negociación de automóviles de Unifor, recorrió la planta de ensamblaje de Stellantis en Brampton junto a Mark Stewart, director de operaciones de la compañía para América del Norte, el 21 de julio.

Planta de ensamblaje de Windsor: 4.500

Planta de ensamblaje de Brampton: 3200

Planta de fundición Etobicoke – 220

Centro de distribución de piezas de Mississauga - 105

Bomberos y seguridad de la planta de ensamblaje de Windsor - 60

Oficina y oficina de Windsor – 60

Oficina y oficina de Brampton – 40

Centro de distribución de piezas de Red Deer – 30

Oficina y oficina de Etobicoke – 15

Total – 8.230

Fuente: Unifor

En declaraciones a los periodistas después de varias paradas en la planta, Stewart dijo que el reciente acuerdo de planta de baterías de Stellantis con los gobiernos de Canadá y Ontario "asegurará" la huella de la compañía en el país durante los próximos 80 a 100 años. También le dio crédito a Unifor por ayudar a poner fin al enfrentamiento de siete semanas con el gobierno federal sobre la financiación de incentivos que había llevado a la empresa a detener la construcción.

La negociación pondrá a prueba la aparente distensión entre la empresa y el sindicato, aunque Stewart dijo a los periodistas que Stellantis está emocionado de llegar a la mesa de negociaciones.

"Estamos en camino de continuar nuestra gran asociación de trabajo y encontrar un gran acuerdo juntos".

Stewart evitó dar detalles específicos, pero dijo que la compañía estaba "absolutamente" dispuesta a comprometerse con las prioridades sindicales, como salarios más altos para los trabajadores que enfrentan altos niveles de inflación.

"Todos necesitamos tener éxito juntos, y eso significa que todos sigan teniendo excelentes salarios, excelentes beneficios y un excelente lugar para trabajar".

Según la estructura salarial actual de la empresa, el personal de producción comienza con 24,26 dólares canadienses por hora. Los salarios por hora de los trabajadores de producción alcanzan un máximo de 37,33 dólares canadienses después de ocho años.

Stewart no quiso discutir los planes futuros de productos para las plantas de Stellantis en Brampton o Windsor antes de la negociación, pero no dejó dudas sobre el compromiso de la compañía con ambos sitios de ensamblaje luego del acuerdo con Ottawa. Esto elimina una preocupación para Unifor, ya que los analistas de la industria habían puesto en riesgo el futuro de la planta de Brampton durante varios años.

Stellantis comprometió 3.600 millones de dólares para remodelar sus plantas de Windsor y Brampton para construir vehículos eléctricos en mayo de 2022. Está previsto que las obras en Windsor comiencen a finales de este año, seguidas por Brampton en 2024.

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